罗茨鼓风机保养，罗茨风机哪个零件容易产生高温
文章出处：罗茨风机厂家
发布时间：2022-01-14
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我们都知道，轴承是风机运行的主要环节，如果它们出现了问题，那么，罗茨风机在运行过程中就会出现故障。同样地，温度过高，对于风机而言，它们会出现极为严重的磨损，甚至是烧毁现象。所以，轴承温度一定要保持在适宜温度之下。装上过滤器，回油管，空气滤清器，在油箱中注入机油至油箱3/4处，拧紧油标。
出现罗茨风机的油源，是它们进行工作的主要目的之一，除了相关的机械能外，这一成分就是促成工作的主要条件。然而，它们若是了过于高度的温度，那么，不仅会造成该工程质量的下降，对于风机而言，也将造成损坏。所以，油源的温度，定要保持。
罗茨风机主机是制造压缩空气的心脏部件，加工精度高，运转噪音小，但电机不耐湿，请务必保持电机干燥，并且注意电机转向应与风机转向标志一致。
空气滤清器将起着把清洁空气进入风机的重要作用，一旦灰尘、脏物进入主机，就会磨损风机，搞脏机油，缩短风机的寿命。把回油管从底座处拔下，放掉主机及空气室内的油和水，取下空气滤清器，用手快速正向转动风机带轮10转左右后，从进风口慢慢倒入机油同时不断正向转动回转式风机带轮，排出所有清洗油即可。
为了从根本上解决罗茨风机电流高轴承高温问题，我们对其进行了解体检查，解体检查前，我们从风机本身查找原因，推测可能有以下四种可能：（1）风机内部间隙发生变化，叶轮可能与墙板有轻微的摩擦，导致风机出力大、电流高，摩擦生成的热量传递至轴承处，导致轴承发热；（2）轴承自身出现了问题；（3）轴承与轴以及轴承室的配合出现了较大的间隙配合导致发热严重；（4）轴承室中润滑油质量较差，无法在轴承高速运行中形成油膜，轴承滚子出现轻微干摩擦导致发热严重。
对轴磨损处进行喷涂处理，喷涂后轴承内圈与轴为0.02mm紧力的紧配合，轴承虽然无损坏，但从长期运行方面考虑，仍然更换了FAG厂家C0间隙轴承两套，NU324轴承两套，轴承室内部油脂进行了重新更换，轴承箱骨架油封在经受长期高温后，存在老化现象，全部更换为氟橡胶材质，保证运行中不发生润滑油渗漏，罗茨风机内部间隙进行了重新调整，测量部位如图1，a1是从动轮叶轮与前墙板间隙，a2是主动轮叶轮与前墙板间隙，b1是从动轮叶轮与后墙板间隙，b2是主动轮叶轮与后墙板间隙，c1是主动轮叶轮与壳体间隙，c2是从动轮叶轮与壳体间隙，d1是主动轮为动力轮时叶轮之间间隙，d2是从动轮为动力轮时叶轮之间间隙。
d1：主动轮为动力轮时的测量值；d2：从动轮为动力轮时的测量值。罗茨风机装配完毕后，我们对风机进行中心找正，考虑到风机运行中叶轮及轴温度较高，风机热膨胀相对于电机要大，风机较之于电机要略低，同时为上张口，兼顾到电机的转速为980r/min，找正结果需要将径向与轴向误差控制在0.10mm内，本次中心找正百分表架装在罗茨风机上，最终找正结果：风机较之于电机径向偏差为0.05mm，风机低于电机，轴向误差为0.07mm，为上张口，符合找正要求。
相信大家看完以上内容以后，应该也对罗茨风机哪个零件容易产生高温有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
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